O novo Megane Sport Tourer atinge os 200 km/h e vai dos 0 aos 100 em 9,9 s.

Vem de série com os habituais fechos electricos, airbags, farois de nevoeiro, sensor de chuva e de luminosidade, vidros escurecidos, ar condicionado, entre outos componentes.

Tem ainda como opção tecto de abrir panorâmico.

Este carro a gasolina vem com o preço recomendado de 22.800€.

Mais fotos do carro:

A Renaul lançou a versão 3 do Renault Megane.

Este Renault Megane 2008 é lançado no mercado em Dezembro e é um berlinda de 5 portas.

O preço de venda recomendado situa-se nos 21.950€.

Tem uma cilindrada de 1461 cm3.

O depósito de combústivel é de 60.

A velocidade máxima é de 175 e vai dos 0 aos 100 em 12,9 segundos.

O motor tem uma cilindrada de 1461 cm3 e é a diesel.

Mais fotos do Renault Megane 2008:

O Actual Nissan SkyLine GT-R tem uma vasta gama de modelos do passado, tendo sido posto em produção originalmente em 1969, esta primeira geração durou até 1972.

Equipado com um motor de 2 litros DOHC S20 I6 que produzia 160 cavalos ás 7000 rotações.

A segunda geração chega em 1973, equipado com o mesmo motor. Esta foi a pior geração deste grandioso carro, não por culpa sua mas derivada de factores externos, uma crise do petróleo que fez com que apenas 197 fossem produzidos.

Tendo a Nissan voltado a apostar no SkyLine em 1989, visto que o antigo SkyLine GTS-R de 1988 já não tinha folgo para a competição, sentiram que era o momento de renovar e apostar num carro mais competitivo.

Um novo chassis o E-BNR32, simplesmente conhecido como R32, foi escolhido como base para o carro de competição.

Originalmente previsto o motor seria um 2350 cc Turbo que produziria 600 cavalos, com este acréscimo de potencia o carro teve que ser equipado com pneus bastante largos (25.4 cm) e isto levou a Nissan a alterar o SkyLine para um carro de tracção as 4 rodas para que o chassis pudesse passar todo o poder do motor para a pista.

O sucessor do R32 veio em 1995, o R33, tendo várias subclasses, como o R33 GT-R ou o R33 GT-R Vspec, equipados com um motor RB26DETT, produzindo 400 cavalos e atingindo velocidades de 320 Km/h.

Foi lançada também uma versão de 4 portas para celebrar o 40º aniversário da Nissan, este modelo fora produzido pela AutoTech e pela Nismo ambas subsidiárias da Nissan e as melhores equipas de Tuning do mundo.

A quinta e mais recente geração do SkyLine chega em 1999 com o GF-BNR34, ou R34, com os modelos GT-R e GT-R Vspec.

Um carro feito para ser mais curto (da frente á traseira) e as rodas dianteiras foram colocadas mais á frente no carro.

Mais tarde em 2000, foram lançados dois novos modelos chamados de Nur, baptizados assim derivado da pista onde o SkyLine fora desenvolvido, Nurburgring na Alemanha.

Equipado com um motor RB26DETT capaz de levar o SkyLine a velocidades superiores a 300 Km/h.

Conhecido actualmente como o carro mais personalizável a nível de performance o SkyLine foi até proibido de circular em alguns países, como por exemplos os Estados Unidos da América onde o carro não está autorizado a circular na via pública da maior parte dos estados.

Graças a todos estes pormenoras o SkyLine é visto pelo mundo das corridas como um símbolo, um supra sumo das pistas de competição.

Apesar de tudo hoje em dia está fora de produção, mas como já vimos no passado vamos esperar que a Nissan volte a pegar no SkyLine e que o torne melhor do que ele já é.

O Toyota Supra é um carro desportivo GT (Grand Turing), fabricado pela Toyota no Japão e inicialmente chamado de Toyota Celica Supra, distinguindo-se do Celica em apenas alguns pormenores.

Pormenores que levaram o Supra a afirmar-se perante o Celica e a ganhar a fama e prestígio que hoje tem.

Tomado como principal opositor do Nissan SkyLine o Supra evidencia-se pela suas linhas curvas e design vanguardista.

Inicialmente produzido em 1979, o Supra não era mais que o Celica com mais potência, equipado com um motor de 2 Litros que produzia 110 cavalos foi evoluindo cada vez mais ao longo dos anos, cada vez mais potente, mais seguro, mais estável e tecnologicamente mais avançado.

Actualmente o Supra mais recente é o MK5 de 2004, equipado com um motor de 3 litros que produz 320 cavalos chegando a atingir velocidades de topo acima dos 289 Km/h.

Neste momento está fora de produção e têm-se gerado rumores que em 2007 a Toyota daria vida a um novo modelo do Supra, entramos em 2008 e pouco se houve do novo Supra, aparecendo apenas algumas fotos, supostamente, do novo Concept Car do Toyota Supra.

Com muitos fans espalhados pelo mundo o Supra é um ícone dos carros desportivos, entrando em filmes como o The Fast and the Furious, um Supra laranja é o carro do actor principal do filme.

Esperemos que a Toyota dê novas asas ao sonho e lance um novo modelo, ou que apenas actualize o actual Supra e que o coloque novamente a venda. Pois terá certamente muitos aficionados que sem dúvida alguma iriam comprá-lo. Talvez com estes rumores, o Supra possa passar do papel para a realidade e teremos um novo Supra já em 2008.

O Maserati Quattroporte Collezione Cento eleva os pedidos dos clientes para um nível superior.

Desenhado para fazer os olhos dos ocupantes brilharem com tanto requinte e pormenor, desde os bancos feitos em pele aos controlos e botões da consola central em forma de diamante.

Embutidos de madeira no volante, a consola central e o porta luvas completados com camadas de madre pérola, e para pormenorizar o tridente da Maserati na manete das mudanças.

Todos os detalhes no Quattroporte Collezione Cento foram feitos para transmitir luxo e grandiosidade, tidos desde sempre em consideração pela Maserati.

No exterior podemos apreciar as jantes de 20 polegadas, a grelha frontal e os escapes de dupla saída atrás.

Muito bem equipado com a mais recente tecnologia, o Maserati Quattroporte Collezione Cento dispõe de dois toutchscreens de 25 cm e leitor de CD/DVD embutido na traseira do receptáculo central além de ligação USB e iPod.

Os preços não foram revelados, mas se tivermos em conta que irão ser feitos apenas 100 unidades podemos esperar o preço característico, ou seja, não é para todas as carteiras.

A nível de performance, o Quattroporte Collezione Centro será equipado com um motor de 4244 cc a produzir 400 cavalos e caixa automática de seis velocidades.

A Maserati garante performances semelhantes ao Quattroporte normal.

O Lamborghini Miura foi o primeiro “Super Carro” da história automóvel, produzido entre 1966 e 1973.

O Miura com um esquema de motor central (mid engine), teve grandes sucessos em competição tal como o Ford GT40 e o Ferrari 250 LM, todos grandes vencedores da LeMans Series.

Miura foi o “pioneiro” que lançou o esquema de motor central (mid engine) e o tornou famoso e o standard entre os super carros de alta performance.

O nome Miura vêm de uma quinta espanhola famosa pelos seus toiros e assim ficou Miura.

Já é normal a Lamborghini atribuir nomes de touros que foram famosos na arena, tal como o actual Lamborghini Gallardo e Murcielago.

A Lamborghini toma em atenção aos detalhes no design do carro ao ponto das portas, estando ambas abertas e olhando o carro de frente, assemelharem-se à forma dos cornos de um touro.

A organização do Miura era simples, motor central atrás, tracção traseira e o depósito à frente, que ia tornando mais leve á medida que se ia consumindo o combustível, tornando o carro difícil de controlar acima de 240 Km/h.

Actualmente o Miura é uma carro de colecção, tendo surgido rumores e algumas fotos de um Concept Car em 2006 no que poderá ser o futuro Miura.

Provavelmente virá equipado com um V12 DOHC de 3.9 ou 4 Litros a produzir 350 Cavalos ás 7000 RPM.

Bentley Continental GT  é um carro de 2006.

Um luxuoso carro de 2 portas.

O Audi R8 é um modelo desportivo de dois lugares.
Baseado no conceito do Audi Le Mans Quattro, apresentado em 2003 no salão de Frankfurt.

Com um motor V8 de 4,2 litros que rende 420 cv à 7500 rpm, acelarando dos 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos.

Atinge uma velocidade máxima de 301 Km/h.